中国应该也必须发展航母，这已是多数国人的共识，但是中国应建造什么样的航母，多大的航母，则有不同的看法，下面是我收集的航母设计构想，希望能起到抛砖引玉的作用。

 

    一。常规航母。

 

    既常规意义上的航母，从排水量可分为轻型航母，中型航母，大型航母，巨型航母。从动力上可分为常规动力航母，核动力航母。这方面的文章很多了，不再细说。

 

 

 

英国无敌级轻型航空母舰

 

法国戴高乐号航母

 

 

美国尼米兹级“罗纳德-里根”号航母

 

 

    “地效飞行航母”又称(掠海)地效翼船或冲翼艇，是一种具有优良超低空巡航能力的运载工具。这种飞行器的外表与普通飞机、船只和车辆都相差甚远，却能像飞机一样飞行，像船只和车辆一样“行驶”，即可实现低速排水航行、中速掠地(水)航行、高速升空航行3种航态，堪称足以自如来去海陆空的“三栖侠”。

　　“地效飞行航母”兼收并蓄了飞机、船只和车辆三者的优长，又有自身独特的特点：

　　第一，适航性强。它在浪高1.5米以下飞行稳定；浪高超过1.5米，仍可飞行，且基本不受波浪影响。它还可轻而易举地飞越一般地面交通工具难以逾越的沙漠、沼泽、江河、雪地和冰川等。

　　第二，航速快。在搭载十几架飞机的情况下，它的飞行时速可高达五六百公里，是包括航母在内的普通舰艇的10倍左右、气垫船的2到3倍，连直升机也望尘莫及，更不用说普通车辆。

　　这又带来两大优势：首先，把这种飞行器做为航母平台后，吨位和尺寸比目前的航母小得多，且搭载在上面的战斗机不需滑跑就能“垂直”起飞和降落；由于反应灵敏，生存力也较强，故比普通航母更适于充当海上航空基地平台；其次，这种高速攻击平台能使敌人防不胜防。

　　第三，隐蔽性好。由于贴近水面或地面飞行，故不易被对方雷达和红外探测系统发现，也不易被敌方舰载和地面防空火力击中，超低空飞行时还可进行反潜作战。

　　第四，操纵性好，适于乘坐。它利用襟翼可实施倒退悬停及垂直起降；通过方向舵、升降舵、襟翼可进行无坡度急转弯，甚至就地回转。与一般飞机和高速船相比，它有飞机的高速度，但没有飞机高空坠毁的危险；飞行中不与水面接触，因此也没有船舶的颠簸。

　　第五，经济性好。地效飞行器的单位载荷油耗，要比高速航行的舰船低得多，与低速航行的舰船基本相当。与普通飞机相比，其载重大一倍，油耗省一半，航程增加50百分号。
如此卓越的性能和特点，为“地效飞行航母”的应用提供了广阔前景：

　　在军事领域，它可以用于执行侦察、巡逻、反潜、布雷、扫雷、救生等任务，也可担负沿海、岛屿和舰队之间的快速机动和补给任务(如作为远程奔袭飞机的加油站)，装上导弹等武器后则可输送登陆部队或担任进攻任务。

　　在民用领域，它不仅可用于客、货运输，还可用于资源勘探、搜索救援、旅游观光、远洋渔船和钻井平台换员运输、通信保障与邮递等。

 

 

地效飞行航母

 

 

地效飞行航母

 

    三。浮岛式航母

 

　  一座面积相当于10个足球场的人造岛屿，个头超过美国现役航母5倍，缓缓地行驶在最具有战略价值的海域，搭载500架各式作战飞机，随时准备对敌国发起最猛烈的攻击。 
 
　　这样的巨无霸会成为未来航母发展的新选择吗？

 

　　上世纪90年代以来，随着冷战的结束，美国撤除了800多个海外军事基地，造成了许多战略真空。美国要想继续推行全球战略，继续使用海、空军力量干涉别国事务，在这样的背景下，浮岛式航母的设想应运而出！

 

　　这是一个排水量达到50万吨，全长900米、宽90米、高60米，可搭载300-500架各种作战飞机的庞然大物。造价却只有美国现役航母的五分之一。

 

　　这个巨无霸可以作为美军海上前进基地，同时可以维修舰船和飞机。在这样超级航母上，连重达70吨的C-130“大力神”运输机都能安全起飞和降落，而根本不需要复杂的弹射和阻拦装置。对于继续维护海洋权益的发展中大国，浮岛式航母具有一定的启发意义。

    如果不想把军事色彩搞得那么浓厚，也可以利用浮出水面的岛礁或不能浮出水面的珊瑚礁盘建造或部署几个这样的固定式海上基地，完全是民用性质，可将其划归某个地方政府管辖，民用船舶、民航飞机和海洋石油开发部门都可利用这样的浮岛进行海洋开发，渔业捕捞，空中航运，油气勘探，海洋调查，海上救援，物资、食品、淡水补给，机械设备的维修和人员的医疗救护等，也可开辟海空旅游航线，对国民进行海洋观和国防观教育，当然在需要的时候军队可紧急征用，作为军事基地支援海上作战。

 

 

美国未来航空母舰设想图

 

    四。飞艇航母

 

    飞艇航母的构思类似于浮岛式航母。利用巨型飞艇搭建一个空中平台。这种飞艇是经过特殊设计的装备，质地非常轻，有连接骨架，多架飞艇可以相互连接，上面是铝合金板，面积有５个足球场大小，一般飞机都可以起降，根本不需要什么弹射器，垂直起降那样的装备累赘，不过关于飞机垂直起降一类技术还是要探讨的．
　　至于成本本飞艇绝对低于航空母舰战斗群，并且其雷达视距相对开阔，相关配套装备效果是事半功倍的。

 

 

机身采用气囊式(类似飞艇)，以机身产生的浮力使其漂浮在空中，并在后面加装发动机，以此作为空中航母的主推进力。

 

    五。空中航母

 

   

　　长期以来军事家们一直有这样一个愿望，那就是让航空母舰长上翅膀，变成飞行的天空母舰，更进一步提高舰载战斗机的作战能力。

　　最近美国波音公司就联合英国Insitu公司一起，准备将这一愿望变成现实。在目前，实现这一技术的难点在于飞机如何在母机上起飞，还有母机如何保持对飞机的控制。由于空中弹射飞机不仅对于被弹射飞机本身的材料结构和平衡能力是一个重大的考验，对于母机本身也是一个巨大的考验。目前两家公司已经联合研发了一种适合在天空母舰中使用的空射型飞机：ScanEagle。

　　这种无人机长1.22米，翼展3.05米，属于长线航行无人机，自带有发动机，可以在弹射之后，进行完全的自主飞行，并能够停留在空中围绕一定点环绕15小时以上。

　　这种“空中航母”采用了Super-Wedge发射台，可以气动弹射子飞机。回收的时候，使用这种系统进行预先编程控制，或者是操作员直接遥控。可以利用一个长约50英尺，名为sky-hook的套索装置，将发射的飞机安全召回。

　　除了发射回收系统，选择何种机型作为天空母舰也很关键。波音公司将会在一年内进行世界上第一次空中母舰试验飞行，届时可能选择的机型可能为C-130战术运输机。在最近的一次试验中，在C-130上，成功地尝试了重达36吨的空射试验，这也意味着C-130是目前空射能力最强的运输机，选择它作为世界上第一艘天空母舰，再合适不过了。

 

    六。水下航空母舰

 

　　水下航母的尝试始于二战期间的倭国。当时的倭国“伊－４００“水下航母最大航速１４节，可航行４.２万海里。它在甲板右舷设置了可容纳３架水上攻击机的机库。飞机停放在舰上时，可把浮筒和主翼卸掉，一旦需要，在２０分钟内即可完成组装。为保证飞机顺利起飞，在舰的首部装设了一部２６米长的弹射器。这艘潜水航母由于问世时倭国就几近战败，没发挥多少威力便被人淡忘。

 

　　７０年代中后期，科学技术的发展使得一度搁浅的水下航母研究再度中兴。军事专家虽对航母的大吨位、多载机、强攻击力颇为欣赏，但也因其目标大、隐蔽性差等弊端而急欲对其进行改进。能潜入深海的大型潜艇经过系列改装就可以扬航母之长，抑航母之短，使航母、潜艇两者较完美地结合成新型的水下航母。当然，水下航母的载机数量是远无法与大型航母相比的，因而它着重通过隐蔽、突然的攻击来达到最佳作战效果。英、美等国多年前就已在此领域进行了可行性论证和一些初步试验。

 

    七。气垫式航母

 

 

 

 

 

　　在现代和未来海空战中如何最有效地隐蔽自己，给对方以突袭，已经成为各国军方亟待解决的问题。航母及航母战斗群目标大、分布范围较广，如能最大限度地隐形匿迹，就能最充分地发挥作战威力。为此，隐身航母的实用性构思正被越来越多的军事专家提出。其中的隐身措施包括：舰体的上层建筑扁矮，挪至舰甲板的前中部；飞行甲板不再保留任何设施，平时所有飞机都安放在甲板下方的机库内；水线以上部位尽可能圆滑光顺，舷侧倾斜，从而使水线以上部分的雷达反射面积下降到只有常规航母舰体的几十分之一，甚至几百分之一；采用吸波材料等。吸波材料包括干涉型和吸收型两种，干涉型是利用电磁波有效反射原理，使入射波和反射波互相抵消而制成的，吸收型则利用电磁波在吸波材料中的介电损耗或磁滞损耗，将电磁能转换成热能或其他形式的能量。美国海军曾作过一项试验：在“尼米兹“号核动力航空母舰上涂敷吸波材料，结果其雷达散射面积就缩小到巡洋舰大小，从而导致敌方作出错误的判断。未来航母的反红外隐身技术也日益受到重视，并主要从以下两方面着手：一是使用具有散射或吸收红外辐射效能的伪装涂料和降温隔热装置来降低航母自身的红外特征；二是利用红外发烟剂或红外烟幕，以及红外诱饵等，使航母免遭红外制导导弹的攻击。至于减少电子设备向空中辐射电磁能量也是未来隐身航母设计中所必须重视的关键问题。